月份:2018年10月

从“单车智能”驶向“车路协同”

单车智能解决不了复杂路况、车辆混行以及极端天气等一系列问题;要实现自动驾驶或无人驾驶,车路协同是基础。面向未来的交通需求,车路协同可以全方位实施车车、车路实时动态信息交互,开展车辆主动安全控制和道路协同管理,从而保证交通安全、提高通行效率。未来交通体系将“车路云一体”

日前,百度公司与金龙客车合作的全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。最近,不少整车企业给出了无人驾驶产品开发时间表:特斯拉将在2019年投放L4或L5级别无人驾驶汽车;大众计划2021年推出L4级别自动驾驶汽车;奔驰与宝马将分别于2020年与2021年推出L4、L5级别自动驾驶汽车;戴姆勒公司宣布将于2019年在美国加州部署无人驾驶出租车……汽车产业智能化步伐越来越快。汽车企业自发的科研创新与迅速迭代,向来是引领行业变革的主导力量。

近日,在深圳举办的GIV2018全球智能汽车前沿峰会上,不少业内专家纷纷就“车路协同”发展提出了建议。专家指出,全产业应当在智能协同一体化方面开展前瞻性布局,以应对未来交通发展的需要。

“电动化与智能化汽车发展起来后,新形态下的交通基础设施已经从简单的人、车、路,变成路、网、云、车、电等几个系统,并将融合发展。”国家发展改革委产业协调司处长吴卫说。

大陆集团底盘与安全系统中国区副总裁唐海宜表示,未来的无人驾驶对智能决策、尤其对环境感知提出了更高要求。“汽车不仅需要精准捕捉识别静态或动态物体,还需要像人一样具备对环境的理解能力以及预判能力。要实现这种能力,车路协同是基础。”

车路协同是指采用先进的无线通信和新一代互联网等技术,全方位实施车车、车路实时动态信息交互,并在全时空动态交通信息采集与融合基础上,开展车辆主动安全控制和道路协同管理,从而建立保证交通安全、提高通行效率的道路交通系统。

“车路协同,让车辆由被动感知转向主动交互。广义的车路协同包含感知、判断、决策、交互。‘车路云一体’的未来交通体系,要从局部最优到全局最优,实现所有交通参与者的效能最优和安全最优。”金溢科技董事长罗瑞发说,“与一个‘非常聪明’的车相比,我们其实更需要‘聪明’的基础设施。这个模式可以把自主驾驶、自由驾驶变成无人驾驶下调度式的交通。”

5月份,车联网城市级示范应用重大项目在江苏无锡启动,项目建成后将成为全球第一个城市级的车路协同平台。华为公司将与合作伙伴共同构造一个商用网络,以验证在城市道路内如何通过车路协同,提升通行效率和确保交通安全。

华为公司LTE产品线总裁熊伟说:“单车智能解决不了复杂路况、车辆混行以及极端天气等一系列问题。面向未来的智能交通,hg0088开户,应当让车辆与路边的既有设施充分协同,共同打造安全、高效、绿色的通信网络。”

例如,对“120”急救车实施智能化改造,能够让患者与医生在车内开展实时交流,让医生辅导车内的紧急救援人员对患者实施初步治疗。同时,还可以将患者的数据及时反馈给医疗系统,以初步诊断病情,并寻找最合适的医院和医生,甚至帮助医院提前做好患者到达前的所有准备工作。

“通过哪些道路能够最快接到患者,如何与道路上的红绿灯以及其他车辆交互,以尽可能缩短送院时间挽救生命……在车路协同系统下,‘生命快线’模式将发挥作用。”熊伟说。

据介绍,华为在业界率先发布了车联网通信芯片和模组,并在全国9个省份合作推动“智慧高速数字化道路”改造试点。华为将首先重点解决安全性问题,包括道路危险状况提示、突发交通事故报警等。此外,还包括提升高速道路通行效率以及物流效率等。

熊伟表示,目前业界正致力于打造全球通用的车路协同系统和相关标准。华为公司将与合作伙伴一道,共同检验相关车路协同系统的商用成熟度,并将联合制定从芯片到设备的车联网国际标准。(记者 喻 剑 杨忠阳)

中国商业型太空摆渡车首飞成功 搭档火箭运力翻番

科技日报北京10月9日电 记者从中国航天科技集团一院获悉,9日10时43分03秒,由该院抓总研制的长征二号丙运载火箭(以下简称长二丙火箭)与远征一号S上面级携手,在酒泉卫星发射中心以一箭双星方式,成功将遥感三十二号01组2颗卫星精准送入预定轨道。

北京时间10月9日10时43分,中国在酒泉卫星发射中心用长征二号丙运载火箭(及远征一号S上面级),成功将遥感三十二号01组卫星发射升空,卫星进入预定轨道。汪江波、郝裕彤摄

此次任务是远征一号S上面级的首飞,也是长二丙火箭首次与远征上面级搭档。据悉,长二丙火箭700公里太阳同步轨道运载能力为1.2吨左右,与远征一号S上面级搭档后,运载能力达2吨左右,增加了接近1倍。

据一院长二丙/远征一号S型号副总师崔照云介绍,远征一号S也称“远征一号商业型上面级”,是在远征一号上面级的基础上进行改进,主要针对短时间飞行任务而设计的一型上面级。它的工作时间短,在与基础级分离完成后,马上点火加速,按照需求将卫星送入预定轨道。

崔照云说,由于火箭与上面级是首次合作,为了使两者配合默契,型号研制队伍对火箭上面级进行了两大改进:一是改进了长二丙火箭接口,使之与远征一号S上面级接口相匹配;二是由于远征一号S只需要工作20余分钟,设计人员在充分继承远征一号上面级动力系统和电气系统方案的基础上,根据任务需求进一步优化设计,省去了飞行数小时所需的设备,使上面级的重量和成本大大降低,WWW.4516.COM。此外,远征一号S上面级的姿态控制发动机力臂也在远征一号上面级基础上缩短,以适应火箭整流罩的包络。

(孟爱文 记者付毅飞)

我们不一样!卡罗拉双擎E+空电综合油耗低至4.3升

10万块钱的车和100万块钱的车给生活带来的提升不会特别明显,无非就是更舒适、更豪华。但有车和没车的差异就十分显著,哪怕只有一台几万块的小车,上下班再也不用去挤公交地铁,接送孩子上学再也不怕风吹雨淋,到了节假日还可以带着一家人一起自驾旅行。

有车以后,还能扩大原先的生活半径,以前下班想去二十公里外的商场还要犹豫一下能不能赶上回家的末班车,但有车以后可以说走就走。加入所属车型的车友会,还能认识更多志同道合的朋友,拓展自己的朋友圈。

一辆车,能给我们的生活品来不小的改变。

但越来越多的一二线城市对汽车出台了相应的限行限购措施,想买新车要么付出时间成本等待摇号中签,要么花费数万元去竞拍购车指标,大大增加了新车购置的难度与成本。这时,因环保而受到政策扶持的新能源车进入了大家的视线,购车有国家提供资金补贴,不限购不限行,购置税及车船税全免,部分城市甚至还允许新能源车走公交车道、市政停车场免费停车两小时等。而新能源车型中,插电混动车型(PHEV)不受使用环境限制,既能用油也能用电的特性更容易得到大家的青睐。

提到混动,自然就不得不提起丰田,民间有一种说法叫“世界上只有两种混动,一种是丰田混动,另一种是其他混动”。这种说法并不是盲目的吹捧,丰田的混动车型在全球的销量早已突破了1200万台,占所有混动车型的90%,可见消费者对丰田的认可。在国内市场,卡罗拉双擎凭借优秀的混动效率,超低的油耗赢得了市场的青睐,上市几年来终端的优惠也只有几千元,可见卡罗拉双擎的热度,常宁新闻热线

但对于限购城市来说,卡罗拉双擎虽然是混动车,由于无法外接充电,纯电行驶里程达不到50KM这两个硬性指标,使得它无法享受到任何政策红利。如今,一汽丰田终于做出了行动,即将推出一汽丰田史上首款政策意义上的插电混动新能源车(PHEV)——卡罗拉双擎E+.

提起插电混动车型,其实大家都不陌生,不论是定位相对亲民的比亚迪王朝系列,还是豪华品牌奥迪e-tron系列,高端超跑宝马i8等,都已经上市多年。而卡罗拉双擎E+作为一个初出茅庐的“新人”,如果想做出点成绩,没点真本事那是不行的,那么卡罗拉双擎E+有什么过人之处?

标签 丰田 紧凑型车 卡罗拉 10-16万 新能源